礦用機車是軌道車輛運輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，動力是利用直流牽引電機驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機車在軌道上運行。其按結(jié)構(gòu)分類有架線式機車和蓄電池機車。窄軌工礦機車及其配套電機電控系統(tǒng)是牽引電氣設(shè)備行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。
礦用機車為我國礦業(yè)及軌道交通的建設(shè)發(fā)展起到巨大作用，但是多年來，由于各牽引電氣制造企業(yè)沒有什么創(chuàng)新及發(fā)展，大部分產(chǎn)品基本上仍停留在70~80年代的水平。同時，新興的民營企業(yè)也占有了部分的市場份額。而隨著我國加入WTO，國外公司也瞄準我國市場，使得市場競爭更趨激烈。
    從1882年德國西門子公司制成世界上第一臺4.5kW礦用架線式機車以來，迄今整整有120年的歷史了。在我國也有約50年的生產(chǎn)發(fā)展史。在此期間，先后開發(fā)和批量生產(chǎn)了架線式機車和蓄電池機車二大系列50多個品種規(guī)格，產(chǎn)品遍布于全國煤礦、冶金礦、鐵路和公路隧道以及市政工程建設(shè)工地。
        然而，中國礦用機車缺少具有自主知識產(chǎn)權(quán)，絕大部分中國機車企業(yè)在生產(chǎn)中，缺乏科學(xué)嚴格管理，由于環(huán)境的污染嚴重導(dǎo)致生產(chǎn)成本高以至于電機車價格也相應(yīng)的提高，這嚴重影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益。
    因此，要在國內(nèi)激烈市場競爭中贏得一定市場份額，并向國外市場拓展，就必須進行技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，并且保證產(chǎn)品質(zhì)量。近20年是電力電子技術(shù)發(fā)展取得突飛猛進的時代，也將會是是電機車技術(shù)發(fā)展取得突飛猛進的時代。
    從電機車整個行業(yè)來看，市場空間仍然很大，所以電機車價格也可相應(yīng)的調(diào)節(jié)。雖然電機車業(yè)在歐美已屬“夕陽產(chǎn)業(yè)”，但在中國還是“朝陽產(chǎn)業(yè)”，還會有很大的發(fā)展空間